Използвайте колове, за да построите къща

Основата на основната сграда е нейната опора, върху която лежи всичко. Така да се каже, представлява скелета на бъдещата сграда. С помощта на положената основа не можете да се притеснявате за изместването на земята или пода и деформацията на помещението, което може да причини значителни щети на външния вид.

Всеки специалист ще се съгласи, че за да изберете правилната основа, трябва внимателно да разгледате опциите и да изберете най-подходящия. Има няколко вида тази основа. Изборът пада върху този, който е подходящ за всички показатели, които са взети предвид в самото начало на строителството. Тук например са важни параметри като състав на почвата или открити подземни води. Подробно за видовете и видовете пилотни основи

Дълго време най-използвана беше лентовата основа, която лесно се полагаше самостоятелно или с помощта на специалисти. Монолитната основа е потопена дълбоко в земята. С течение на времето много случаи са доказали, че този тип основи са изключително опасни за много сгради.

По този начин в съвременния свят използвам широко лентови или дълбоки лентови основи, които се превръщат в „крака“, върху които лежи цялата конструкция.

Предимства и недостатъци на този избор

Да не говорим, че този тип основа е отлично решение за крехки, блатисти и неравни терени. Стои идеално дори и на планински склонове, което е едно от основните предимства при избора на такава основа.Изключително лесно е да построите сами желаната сграда, ако следвате инструкциите в избраните инструкции.

Предимства на основата тип пилотна лента:

• Не се нуждаете от много материали за полагане и укрепване на основата на сградата. Това ще спести пари.
• Не можете да се страхувате от промени в почвата, основата ще издържи. Не се страхува от колебание.
• Издържа голямо тегло, което е идеално за многоетажни сгради.
• Може да се полага без помощта на специалисти. Перфектен за майстор, който е уверен в своите способности и желания.
• Бетонната смес също се приготвя самостоятелно, което е много удобно. Не е нужно да прибягвате до скъпи покупки.

Недостатъци на типа основа с пилотна лента:

• Важно е да се извършат всички необходими изчисления, за да започнете строителството. Тук най-често е невъзможно да се направи без помощта на майстор отвън. Без него обаче е по-добре да не поставяте такава основа.
• Стените на планираната структура не трябва да са твърде тежки, в противен случай основата може да бъде унищожена и изобилие от пукнатини.
• Ако планирате да завършите мазето, тогава ще има трудности с подреждането вътре в такава основа.

Сортиране на пилотни основи на сграда

Този тип фундамент е разделен на няколко разновидности или така наречените класове. Разликата между тях се състои в това, че формата на "краката" (поддържащите инсталации) е различна за всеки.

Изключително важно е да изберете правилния, тъй като от това зависи не само външният вид, но и безопасността на бъдещата структура. Наскоро следните класове на тази фондация са популярни:

• Пило-винт. Изглежда като винт в пълен мащаб. Най-често се завинтва в земята с помощта на специално оборудване и оборудване.Можете обаче сами да извършите полагането на такава основа. Важно е само да се подготвите, като проучите цялата необходима информация за това, което може да се изисква в процеса.
• Скучен на батерии. В този случай се използват сондажни греди (пилоти), но самата основа остава лентова или лентово-пилотна.След това се пробива кладенец, което е предпоставка за полагане на такава основа. Сондирането продължава, докато твърдите скали в земята се превърнат в пречка. След това кладенецът се подсилва, след което се излива бетонната смес. Всички тези действия могат да бъдат възпроизведени независимо.

  

Ако говорим за средни почви с достатъчна носеща способност, винтовите пилоти за малки натоварвания включват:

• еднолопатен с диаметър на острието до 500 мм включително, дебелина на острието до 6 мм включително и дебелина на стената на цевта до 4,5 мм включително;
• мултилопатки с диаметър на острието до 300 мм включително, дебелина на острието до 5 мм включително и дебелина на стената на ствола до 3,5 мм включително.

Те се използват при изграждането на съоръжения на IZHS и сравними промишлени съоръжения по отношение на натоварванията. Ако пилоти с подобни параметри се използват за по-големи натоварвания и в особено плътни почви, е необходимо да се използва валцуван метал с по-голяма дебелина, за да се увеличи структурната твърдост.

Винтовите пилоти за тежки товари включват конструкции:

• с острие с диаметър над 500 милиметра, дебелина на острието над 6 милиметра и дебелина на стената на цевта над 4,5 милиметра;
• с две или повече остриета с диаметър по-голям от 300 mm и дебелина над 5 mm, на които дебелината на стената на цевта е по-голяма от 3,5 mm.

Използват се при изграждането на големи граждански и промишлени съоръжения.

Съществува и гледна точка, че пилотите трябва да бъдат причислени към първата или втората група по отношение на натоварванията, в зависимост от диаметъра на кладенеца. Това е разрешено, но само когато се работи с пилоти с широки лопатки с голяма дължина и диаметър (повече от 6 метра и повече от 159 mm) или пилоти с тесни лопатки. В случай на конструкции с тесни остриета, използвани в особено плътни почви със сезонно замръзване и вечна замръзналост (вечна замръзналост), дебелината на метала, която служи като допълнителна основа за класификация, е не по-малко важна.

Дебелина на стената на цевта

Според дебелината на стената на кладенеца винтовите пилоти се делят на тънкостенни (до 3,5 мм включително), средно дебели (повече от 3,5 мм) и дебелостенни (6 милиметра) пилоти и др.).

Първата група (до 3,5 mm включително) се препоръчва за изграждане на сгради и леки съоръжения (беседки, огради и др.), принадлежащи към клас III (намалена) отговорност, при условие че се използват в неагресивни условия на терена.

Втората група (повече от 3,5 mm) се използва за сгради, които пренасят средно натоварване върху основата (клас на отговорност III (намален), както и за сгради с клас на отговорност II (нормален), но само в зони, представени от не- агресивни почви.

При строителство в средно и много агресивни почви и/или при големи натоварвания (класове на отговорност II (нормален) и I (повишен) е по-добре да се използват дебелостенни винтови пилоти.

Дебелината на метала се избира на етапа на проектиране на проекта, като се вземат предвид данните за корозивната активност на почвата на строителната площадка, което е описано подробно в статията „Избор на дебелината на стената на кладенеца в зависимост от изискванията на живота." За да се изясни правилността на избора на параметри, се препоръчва след извършване на изчислението на издръжливостта да се провери съответствието на остатъчната дебелина на стената на канала с проектните натоварвания и изискванията на GOST 27751 -2014